- Fica plugado na ECM Delphi original.
- Mexe só nas tabelas que o fabricante deixou abertas.
- Boost custom > 8 psi geralmente sai do envelope suportado.
- Nitro de 2 estágios, anti-lag, launch control 4 estágios — não.
- Ride-by-wire continua sob lógica fechada da Harley.
- Knock detection com filtro adaptativo per-cylinder — não.
Instalação
Standalone, não piggyback.
Pistonix substitui a ECU original da sua Harley. Não é flasher, não é piggyback, não fica pendurado na ECM Delphi cabendo no que ela deixa. É a ECU.
Standalone vs. piggyback Piggyback (Power Vision, Fuelpak, TTS) Pistonix (standalone)
A diferença que importa.
- Substitui a ECM Delphi inteira. A original vai pra gaveta.
- Calibração total — VE map, ignição, boost, AFR, dwell.
- Boost arbitrário, com fechamento closed-loop e wastegate PWM.
- Nitro 2 estágios, anti-lag, launch control 4 estágios — sim.
- Ride-by-wire reescrito do zero (Apex), com PID dedicado.
- Knock per-cylinder com filtragem digital adaptativa.
Os piggybacks já existem e são bons no que se propõem — calibrar rápido um Stage 1 ou 2 sem mexer em hardware. O Pistonix existe pro que está atrás disso: builds turbo grandes, drag, custom V-twin.
Por plataforma Piloto comercial Onda 3 — Apex dedicada Roadmap Onda 2
Como fica na sua moto.
Twin Cam · Sportster (EFI)
Plug-in direto. Você desconecta a ECM Delphi original, pluga a Pistonix Forge/Apex no mesmo conector AMP Superseal através de um chicote adapter. Sensores, injetores, bobinas, fiação — tudo permanece o original. A ECM original vai pra gaveta.
- ✓ Sem cortar fio, sem soldar, sem furar caixa
- ✓ 100% reversível — pluga a Delphi de volta a qualquer hora
- ✓ Cluster original continua funcionando
- ✓ OBD-II J1850 fica disponível para diagnóstico
Milwaukee-Eight 2017+
Substituição com HDLAN passthrough. O M8 tem uma rede CAN autenticada (HDLAN) entre ECM, ABS, cluster e key fob — não dá pra ignorar. A Apex substitui a ECM mas faz passthrough das mensagens originais: relata pro cluster os dados que ele espera, mantém o ABS funcionando, responde aos challenges do key fob. Por fora, parece a ECM original.
- ✓ Cluster, ABS e security keep working
- ✓ Ride-by-wire sob nosso PID com TPS redundante
- ✓ Reversível — Apex sai, ECM original volta
- ⚠ Bypass de security exige acompanhamento técnico inicial
Evolution · Shovelhead
Retrofit. Esses motores não vinham com EFI nem com ECM moderna — então não tem o que "trocar". A Pistonix Forge entra como retrofit em dois modos:
- Ignition-only: mantém o carburador, troca só o módulo ignitor por Pistonix Forge. Curva 3D RPM × vácuo programável, datalogger interno.
- Conversão EFI: throttle body aftermarket, injetores, bomba de combustível com retorno e Pistonix Forge como ECU completa. Build mais ambicioso, partida fácil, mileage melhor.
Custom V-twin (S&S, RevTech, Ultima, JIMS)
Sem ECM original pra "trocar". Builds custom já não têm o cérebro Harley, então a Pistonix entra como ECU primária do motor inteiro. Você define a fiação do zero — o harness Pistonix vem pré-crimpado para os pontos comuns (sensores, injetores, bobinas, sondas) e os auxiliares ficam livres pra customização.
- ✓ Liberdade total de fiação e calibração
- ✓ Decoder de roda configurável (32-2, 36-2, 60-2)
- ✓ Suporte direto via Pistonix Garage e WhatsApp
Reversibilidade
Tudo que você instala, você pode desinstalar.
Em Twin Cam, Sportster e M8, instalar o Pistonix não destrói nada da moto. Sem corte de fio, sem solda, sem furação. Se você decidir vender a moto, levar pra revenda autorizada, ou simplesmente quiser voltar pro setup original, é só plugar a ECM Delphi de volta — em 10 minutos a moto está como saiu da fábrica.
A garantia da Pistonix começa do dia da instalação e acompanha você, não a moto. Se trocar de moto da mesma plataforma, o hardware viaja junto com um novo chicote adapter.
Conteúdo do kit
O que vem na caixa.
O conteúdo final é definido por plataforma e modelo, mas em linhas gerais:
-
ECU Pistonix
Forge, Apex ou Quarter — o cérebro propriamente dito, com firmware pré-flasheado e basemap inicial.
-
Chicote adapter (plataforma específica)
Pré-crimpado, plug-and-play. Conector AMP Superseal de um lado, conector da ECU original do outro.
-
Cabo USB-C
Para uso com o Pistonix Tuner desktop.
-
Sondas wideband (1 ou 2 unidades)
Bosch LSU 4.9 com bunghole de aço inox para soldar no escape (ou adapter slip-on quando disponível).
-
Manual de instalação ilustrado
Em português, com fotos passo-a-passo da plataforma específica do seu pedido. Versão online sempre atualizada via Pistonix Garage.
-
Licença Pistonix Tuner
Inclusa em qualquer ECU. Editor de mapas, datalog viewer, flash de firmware. Windows, macOS, Linux.
Lista de espera
Quer saber em primeira mão.
Pistonix está em desenvolvimento ativo. Inscreva-se pra receber atualizações de produto, basemaps prévios, convites pra rodar nos eventos do Milwaukee Garage Drag Racing e prioridade na lista de compra do Pistonix Forge.
- Atualizações mensais de roadmap e firmware
- Convite para sessões de tuning na pré-venda
- Prioridade para o lote inicial do Pistonix Forge
- Acesso antecipado a basemaps por motor