Esse motor está rodando dentro do seu navegador.
O simulador de V-twin do Pistonix foi compilado para WebAssembly e roda aqui o mesmo firmware que validamos na bancada — closed-loop completo, com knock detection, AFR feedback, advance dinâmico e DTCs reais. Mexa nos controles e veja como a ECU responde.
V-twin de alto torque (Twin Cam 96+, Milwaukee-Eight) empina ao soltar o 2-step direto na 1ª em WOT. O Pistonix LaunchController já tem scaffold de wheelie protection (entradas de pitch IMU + roda dianteira/traseira, intervenção progressiva spark retard → fuel cut), mas a intervenção real depende de IMU + sensores de velocidade de roda planejados pra Phase 4+. Até lá, builds race saem com launch control sob disclaimer "track-only".
Anima o pitch IMU de 0° → 18° pra mostrar o controlador reagindo. Hardware real usa IMU de verdade; isso é demo.
Teclado: W wheelie · K knock · D largada · C partida fria · R limpar faults
Esse é o firmware real do Pistonix rodando num V-twin virtual dentro do seu navegador. Mesmo código que roda na ECU de bancada.
O que dá pra fazer aqui
- Acelerar e ver os mapas reagirem. Acelerador, marcha e ambiente entram direto no firmware. RPM, MAP, AFR, knock e DTC aparecem do mesmo jeito que mostraríamos no display de 4" do Pistonix Dash.
- Trocar de motor. Twin Cam 88/96/103 e Milwaukee-Eight 107/114/117 — cada um com sua geometria, faixa de torque e estratégia de detecção de knock (ion-sense no TC, piezo per-cylinder no M8).
- Trocar de combustível. Gasolina, E10, E85 ou metanol. A AFR target shift quando você muda — porque a estequio muda, e o firmware sabe disso.
- Forçar uma falha. Botar a moto em redline pra ver o limp/cutoff entrar. Esfriar pra -10°C e ver enrichment de partida fria. Tudo gerado pelo mesmo motor de safety/DTC que vai pra ECU física.
Quer essa ECU de verdade?
O Pistonix Forge é a versão de produção desse firmware, rodando em hardware proprietário com suporte instalado no Brasil. Twin Cam 2004-2016 é o piloto.