Shovelhead chopper carburado
Mantém todo charme do carb, ganha curva de ignição programável e datalogger.
1966-1984
Harley-Davidson Shovelhead
O Shovelhead é um capítulo inteiro da cultura Harley — 18 anos de motor que carregou a marca pelos anos 70 e início dos 80. Carburado, ignição por platinado nas primeiras gerações, depois por módulo eletrônico. Pistonix Shovelhead entra como retrofit ignição programável (curva 3D RPM × vacuum), com upgrade futuro para EFI completo via throttle body aftermarket. Roadmap aberto, sem janela ainda.
Alternativas: Pistonix Apex
Eletrônica
O que tem por dentro.
- Crankshaft
- Stock: pickup mecânico no virabrequim. Retrofit: roda 32-2 ou 36-1 com VR sensor externo.
- Roda fônica
- Retrofit VR sensor é o único caminho pra ignição programável estável.
- Knock sensor
- Aftermarket Bosch piezoelétrico opcional em builds performance.
- Bobinas
- Bobina dual-tower stock ou IGN1A smart coils no retrofit.
- Ride-by-wire
- Não aplicável.
- HDLAN
- Não aplicável.
Notas práticas
O que você precisa saber.
- Retrofit de sensor de crank é obrigatório — não dá pra manter o pickup mecânico do platinado.
- Manter o carburador é viável — Pistonix Forge em modo ignition-only.
- EFI completo exige investimento em throttle body aftermarket, bomba e injetores.
- Está no roadmap como onda de expansão V-twin clássico — sem cronograma comprometido.
Builds típicos 01 02 03
Onde a gente já viu rodar.
Shovelhead big-bore ignição standalone
Pistões 96 ci, comandos. Curva 3D ignição via Pistonix Tuner.
Shovelhead conversão EFI
Build mais ambicioso — partida fácil, mileage melhor, sem dramas em altitude.
Pistonix Garage
Basemaps prontos pra essa plataforma.
Sem basemaps publicados ainda pra Harley Shovelhead. Calibrações curadas chegam no lançamento comercial — entra na lista de espera abaixo pra ser notificado.
Lista de espera
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